MINI 冷却水漏れ・オーバーヒートの原因と対策｜放置のリスク・修理事例3選を写真付きで解説（神奈川・東京）

「駐車場に水漏れが見られる…」「冷却水漏れの警告灯が点灯してしまった…」

MINIを所有している方なら、一度はこのような経験や不安を感じたことがあるのではないでしょうか。

日本の道路事情に合ったサイズ感で人気な、輸入車・外車ブランドのMINIですが、実は冷却水漏れやオーバーヒートなどは、MINIでは非常によく見られるトラブルです。

しかし、問題を放置してしまうと、最悪の場合、車両火災やエンジン全損、不動状態でレッカー車の助けが無いと動かなくなるなど、大きな問題を発生させることもあります。

今回は、MINIでよくある冷却水漏れ・オーバーヒートの原因から、放置することで発生するリスク、そして実際に当店で行った修理事例までを詳しく解説します。

1.MINIで冷却水漏れが発生する「3大原因」

MINIはコンパクトな形状であるがゆえに、エンジンルームが狭く、熱がこもりやすいことから、冷却水漏れが発生しやすい環境にあります。

特に冷却水漏れが発生しやすいのは、以下の3箇所です。

MINIで最も多く見られるのが、ウォーターポンプからの冷却水漏れです。

クランクシャフトの動力を使い、冷却水をエンジンからラジエーターに送るためのポンプですが、MINIでは特に冷却水漏れが発生しやすい箇所になっています。

ウォーターポンプからの冷却水漏れを放置すると、オーバーヒートなどの問題に発展することが多いので、見つかった際にはお早目の交換・修理をお勧めします。

オイルフィルターハウジングは、オイルの汚れをろ過するオイルフィルターの土台にあたる部分です。

この箇所には、高温になったエンジンオイルと冷却水が近くを流れることでオイルを冷やすのですが、写真左の赤丸で囲んだ部分のように、冷却水側のガスケットに亀裂が発生すると、この部分から水漏れが発生します。

この部分から冷却水が漏れると、エンジンの側面を伝って広範囲に水漏れが広がります。写真右は、オイルフィルターハウジングからの水漏れによって、車体下部まで冷却水が垂れた際の様子です。

オイルフィルターハウジングからの水漏れを放置すると、オイルに冷却水が混ざる可能性があるほか、最終的にはオイルフィルターハウジング本体の交換や、オイルが流れるパイプの交換まで発展することもあります。

冷却水の流れを制御する「サーモスタット」という部品を固定するための部品です。

ウォーターポンプ同様に、エンジン内部とラジエーターを接続する箇所であり、エンジンを冷やしすぎないように水温を調整する大事な部品です。

この箇所が故障すると、エンジンのオーバーヒートに加え、エンジンが十分に温まらない状態であるオーバークールが発生する可能性があります。

「少し漏れている程度なら、オイル漏れでもないし放置しても大丈夫」と考えるのは非常に危険です。

輸入車・外車、とくにMINIにおいて、冷却水漏れを放置していると、以下のようなリスクがあります。

車両火災の危険： 冷却水漏れが起こると、エンジンの発熱動作に大きな影響が起こり、白煙や発火の原因になります。
二次被害の拡大： オイルフィルターハウジングからの水漏れの場合、漏れた冷却水がオイルと混ざる可能性があります。そうなると、エンジンオイルパンやオイルパイプなど、様々な箇所で問題が発生する可能性があります。
高額な修理費： 早期発見であれば、ガスケット交換だけで済んだものが、放置したせいで他のパーツまで壊れてしまい、修理費が数倍に膨れ上がることは珍しくありません。